HARTMAN B.V.
20% K0RTING
izypel/norenbos
HARTMAN
Ford occasion
m
HARTMAN B.V.
Nieuwe Renault CL10:
waarin een compact-car groot kan zijn
K A R A A T
OP ALLE ORIGINELE OPEL-ACCESSOIRES
GEVEN WIJ NU
i,""™"
ANDERE MERKEN
GRIJP
EZE
keuringsstation
Shell benzine
tegen witte prijzen
Griekse godin volgt de legendarische R5 op
S
Het vriendelijkste
Autobedrijf
AT
Daihatsu dealer
Hoogezand-Sappemeer
SINT NI KOLA AS AANBIEDINGEN
wrcù
Burg. v. Rooyenstraat Oost 50
Hoogezand
Telefoon 05980 - 23457
IET NIEUWSBLAD - DONDERDAG 22 NOVEMBER 1990 - PAGINA 9
JuA Borgercompagniesterstraat 82
Telefoon 05980-93227
0 C C A S I 0 N S
Daihatsu Charade TS Diesel, antraciet1988 15.875,-
Daihatsu Charade TS Spec., rood1988 15.000,-
Daihatsu Charade TS Spec., d.blauw met. 1987 12.975,-
Daihatsu Charade TS Spec., rood1988 15.350,-
Daihatsu Charade TX 1.3 i Shiga, wit1989 16.500,-
Daihatsu Charmant 1300 Altair, zilver/grijs 1986 11.750,-
Daihatsu Applause XI STP 1989 27.500,-
Volvo 343 GL, zilver 1979 2.750,-
Renault 9 TL Librete, wit1987 12.950,-
Mitsubishi 1800 GL Turbo Diesel, zilver1985 9.800,-
Ford Fiesta, blauw metaal 1.1 Itr1989 14.750,-
Fiat Uno, wit1984 6.850,-
VW Polo, groen 1983 6.750,-
Renault 11 GTL, blauw metaal1984 5.500,-
Citroën Visa 1.1 R, wit1988 14.250,-
Peugeot 305 GL, zilver, met trekhaak1982 4.500,-
Seat Ibiza, zwart, 4-deurs1989 13.500,-
AUTOMOBIELBEDRIJF
DE WINKEL DIE MEER R1JPLEZIER VERKOOPT
Zoals o.a. allesdrager, klokje, noodvoorruit,
lampenset, zekeringset, wieldoppen, jerrycan,
kofferverlichtingset, spoilers, spatlappen,
miniatuurauto's, radio etc.
Onderdelenshop
(ook open op zaterdag van 9.00-12.00 uur)
Ambachfsweg 4,9601LW Hoogezand. Tel. (05980) 9 57 00.
Dhr. J. van Die
Magazijnchef
AUTOMOBIELBEDRIJF
Marsroute
Wegmoffelen
Stylings-detail
Pianotoetsen
Vrouw-vriendelijk
Comfortmaat
Energy-motor
Rijvaardigheid
PRIJZEN
Autobedrijf Tulp b.v.
Gebruikte
Hoofdstraat 236-244 - 9601 EN Hoogezand - Telefoon 05980-95562, showroom 96110
Escort 1.4 CL, 3-drs., groen50.000 km, bwj. 1987
Escort 1.6 Bravo, blauw50.000 km, bwj. 1988
Escort 1.6 D Bravo, grijs80.000 km, bwj. 1988
Orion 1.4 CL, grijs25.000 km, bwj. 1988
Sierra 1.6, 4-drs., blauw80.000 km, bwj. 1983
Fiesta 1.0, rood16.000 km, bwj. 1986
Peugeot 205 XR, wit42.000 km, bwj. 1985
Mazda 626 2.0 Itr, Hatchback, blauw met. bwj. 1987
Opel Ascona 1.8 S, blauw50.000 km, bwj. 1988
Opel Corsa 1.2 S, rood66.000 km, bwj. 1984
Toyota Tercel 1.3 XG, beige70.000 km, bwj. 1984
Golf 1.6, grijs52.000 km, bwj. 1988
Gebruikte
Hoofdstraat 236-244 - 9601 EN Hoogezand - Telefoon 05980-95562, showroom 96110
Na bijna 20 jaar trouwe dienst en een produktie-
totaal van 8,3 miljoen exemplaren rijdt de Renault
5 zijn laatste rondjes. Alleen de Campus-versie
blijft als prijstrekker nog bestaan. Renault's nieu
we smaakmaker luistert naar de welluidende
naam Clio, vernoemd naar een Griekse godin. De
naam roept zowel een jeugdig, sympathiek en
vastberaden imago op als het beeld van hemelse
rijgenoegens met een door beschermengelen om-
geven "heilige koe". Om aile markten te bedie-
nen, bouwt Renault de Clio in 51 versies. Neder-
landse kopers kunnen kiezen uit 12 uitvoeringen.
Met de komst van de Clio stapt Re
nault af van de gewoonte om de
modellen met nummers aan te dui-
den; nieuwe modellen krijgen voor-
taan echte namen.
Voor de Nederlandse Renault-organi-
satie wordt 1991 het jaar van de Clio.
Henny van Dijk, verkoop-directeur Re
nault Nederland, stippelt de marsrou
te uit: "Ons speerpunt is gericht op
de Clio. Zo wordt ook de komende
Auto-RAI in Amsterdam voor ons een
ware Clio-show. In 1991 denken we
van de Clio tussen de tien- en twaaf-
duizend eenheden te verkopen, mede
afhankelijk van de levering door de
fabriek. We leveren de Clio nu in 12
versies met een 1.2 of 1.4 liter Ener-
gy-motor of 1.9 liter diesel, bekend
uit de R 19. In voorjaar 1991 komt de
nieuwe 1.8 liter benzinemotor, afge-
leid van de bekende 1.7 liter uit de R
Kenmerkend voor de Clio is de 247,2 cm lange
wielbasis, die bijdraagt aan de royale binnenruim-
te. Moderne, schone motoren zorgen voor "zui-
nigheid met vlijt". Qua uitstraling heeft de Clio
wel wat weg van concurrenten als Peugeot 205
en Daihatsu Charade. Anderzijds oogt-ie origineel
genoeg om een geduchte kandidaat te zijn voor
de verkiezing "Auto van het Jaar '91". Hij bezit
stijlelementen van populaire Renaults als de 19,
21 en 25. In de verleidelijke vormen herkennen we
zelfs nog trekjes van de R 14, de eerste bolronde
Renault, die zijn tijd ver vooruit was.
Hier houdt de Clio-bestuurder de teu-
gels in handen. Het dashboard laat
niks te wensen over.
19 en 21. Ook de nieuwe 16-klepper
van 98 kW/136 pk komt in "1991, als
opvolger van de R 5 GT Turbo."
Zowel het intérieur als de buitenkant
van de Clio zijn ontwikeld door Re
nault Design, het stylingsbureau van
de Régie Renault. De Clio beschikt
over een krachtige, robuuste, prikke-
lende en dynamische uitstraling.
Over het karakter van de Clio laat de
aanblik geen misverstanden bestaan:
handzaam in de stad en comfortabele
op de langere afstand.
Vergeleken met de Super 5 is de
Renault Clio langer en breder. De 70
kg gewichtstoename komt voor Z3
uit het grotere formaat, voor V3 uit
het stijvere koetswerk en voor Z3
door de verbeterde uitrusting.
Met zijn lengte vann 370,9 cm. is de
Clio 11,5 cm dan de oude 3-deurs R 5
en ruim 5 cm langer dan de oude
5-deurs R 5. De wielbasis is 247,2 cm.
Dat is een halve cm meer dan bij de
vroegere 5-deurs en de langste in zijn
klasse. Zonder zijstrips is de Clio
161,6 cm breed, een handvol centi-
meters breder dan voorheen.
De motorkap loopt schuin naar bene-
den af. Vanaf de chauffeursstoel zie
je voor de voorruit geen motorkap
meer. Even wennen aan de neusleng-
te, dus. De compacte maten hebben
als voordeel, dat je de auto op een
kleine parkeerplaats kunt wegmoffe
len.
Door zijn originele vormgeving is de
Clio totaal niet meer herkenbaar als
een nieuw hoofdstuk in de R 5-story.
Het vlot gelijnde koetswerk is nieuw
ontwikkeld. Een pluim voor de ont-
werpers is wel op zijn plaats.
Afhankelijk van de uitvoering heeft
de Clio een Cw van 0.31 of 0.32. Dat
is een keurig cijfer voor een com
pact-car. Stroomlijngunstige détails
als een spits aflopende neus en bolle
achterkant zorgen voor een goede
windgeleiding. Net als veel soortge-
noten heeft de Clio een dichte neus.
Daaronder zit nog een kleine grill met
drie lamellen, uitgespaard in de bo-
venkant van de voorbumper. Een
uniek stylings-detail De motorkap
loopt door tôt op de uitbollende wiel-
kasten. Dit geeft een opvallend effect
en draagt bij aan de typische Clio-
look. Zoals bij veel moderne auto's
reiken de deuren tôt in het dak. De
brede stijl tussen de achterste zijruit
en achterruit doet denken aan de
vroegere R 14 en de huidige R 19.
Deze brede stijl hindert het blikveld
schuin naar achteren iets; de twee
buitenspiegels compenseren dit euvel
afdoende.
De wagenbrede achterklep loopt tôt
op de bumper en geeft toegang tôt
een 256 liter groot laadruim (32 liter
meer dan bij de oude Super 5).
Van huis-uit is de Clio 1.4 RN behoor-
lijk compleet. Door het meterblok be-
trekkelijk laag te plaatsen, ontstaat
een zo groot mogelijk uitzicht. Het
dashboard ziet er verzorgd uit, met
links een snelheidsmeter, die tôt 200
km/u kan aanwijzen en rechts een
brandstofmeter. Persoonlijk vind ik
een centraal geplaatste snelheidsme
ter handiger. Vanuit een bepaalde
zitpositie beneemt de stuurwielrand
nu enig zicht op de meters. Renault
koos voor symmetrie, die echter pas
zichtbaar wordt in versies met toe-
renteller. Tussen de meters zit een
blok controlelampjes, waaronder een
lampje dat oplicht zodra de tank leeg
raakt. Een meter voor de koelvloei-
stoftemperatuur ontbreekt, er is wel
een verklikkerlicht. Via drie pianotoet
sen op de middenconsole bedienen
we het mistachterlicht, de alarmver-
lichting en achterruitverwarming. Met
twee stuurhendels kunnen we de ver-
lichting en ruitewissers activeren. Op
de linker stuurhendels is tevens de
druktoets voor de claxon aange-
bracht. Met het 00g op de Europese
eenwording en standaardisatie is er
een betere plaats denkbaar voor de
toeter: het hart van het stuurwiel.
De Renault Philips radio (meerprijs)
van onze testwagen kunnen we vanaf
het stuur bedienen met een zogehe-
ten 'satelliet-knop'. Het ventilatie- en
verwarmingsysteem met drie draaik-
noppen stamt uit de R 19. De aanja-
ger heeft drie snelheden met in de
hoogste stand een bulderende capa-
citeit.
Twee van binnenuit verstelbare bui
tenspiegels zijn standaard bij de Clio,
net a.ls een analoog uurwerk. Het
dashboardkastje is niet afsluitbaar.
Dat de Clio op veel belangstelling
van dames rekent, blijkt uit een
vrouw-vriendelijk détail: in beide zon-
nekleppen zit een make-up spiegel.
IJdele mannen kunnen hier van mee-
profiteren.
De interieur-afwerking is heel fraai.
Zo wordt de stoelstoffering voortge-
zet op de portieren. Naast handgre-
pen op de voordeuren, zijn er nog
drie piafond-handgrepen. Grote por-
tiervakken bieden volop bergruimte.
Elektrische raambediening en centra
le deursluiting ontbreken. Evenmin
valt de achterklep van binnenuit te
openen; alleen van buiten met een
sleutel. Idem dito de brandstofklep.
Een spéciale handgreep maakt het
openen en sluiten van de achterklep
simpel.
De auto is ruim en comfortabel.
Voorin biedt de Clio volop zitgenot
met veel leefruimte. De voorstoelen
Bij de Clio zien we bij de buitenspie
gels, de druktoetsen op de midden
console en de achterlichten een tap-
se vormgeving; typerend voor de
Clio-look. Een forse, ommantelde
achterwisser is standaard.
zijn 2 cm verder verstelbaar dan bij
de Super 5; in de praktijk blijkt dit
voldoende. De fraai gestoffeerde
stoelen zien er netjes uit. Het zitvlak
is 3 cm langer dan bij de 5. In hoogte
verstelbare hoofdsteunen zijn stan
daard. Met een hendel kunnen we de
rugleuning verstellen tôt slaapstand.
De veiligheidsgordels zijn bevestigd
aan het stoelframe. Dit geeft in aile
posities de beste steun. Qua hoogte
zijn de rolgordels in zes standen ver
stelbaar.
Achter is de ruimte bescheiden. Vol-
gens Renault is zowel de comfort
maat (afstand gaspedaal tôt rugleu
ning achterbank) van 1,735 m, als de
vrije ruimte voor de knieën van de
achterpassagiers de beste in deze
klasse.
De achterbank is 40-60 gescheiden
peerklapbaar, heeft geen hoofdsteu
nen, maar biedt genoeg comfort. In
de hoedenplank zijn vakken uitge
spaard, waar je spullen kunt neerleg-
gen, die vervolgens niet meer ver-
schuiven.
Het motorenaanbod bestaat in Neder
land uit een 1171 cm3 (1.2 liter) grote
Energy-motor van 43 kW/60 pk bij
6000 tpm. en een 1390 cm3 (1.4 liter)
Energy-motor van 57,5 kW/80 pk bij
5750 tpm. De meeste basisonderde-
len, zoals cilinderblok en cilinderkop,
zijn bij de 1.2 en 1.4 liter gelijk. De
1.2 is uit de 1.4 ontstaan door de slag
te verkorten van 77 mm naar 64,9
mm. De Energy-motoren van de Clio
zijn "schoon", dank zij elektronische
Met de vlot ogende, complété en
zuinige Clio heeft Renault een sterke
troef bij de komende Auto van het
Jaar '91" verkiezing.
gestuurde ontsteking en monopoint
brandstofinjectie, geregelde katalysa-
tor met lambda-sonde.
Voor de kilometervreters is de zuini
ge, pittige 1870 cm3 (1,9 liter) diesel-
motor, die bij 4500 omw/min zo'n 47
kW/65 pk levert, een uitkomst.
Vanaf maart 1991 komt de 1764 cm3
zestienkleppen F-motor (98 kW/136
pk) de gelederen versterken; een
maand later gevolgd door de 1794
cm3 grote F-motor van 68,5 kW/95 pk
voor de topmodellen RT en Baccara.
Behoudens bij het basismodel 1.2 RL
is een achterwisser standaard. De
achteruitkijkspiegels zijn van onderen
breder dan aan de bovenkant, zodat
je wel veel zicht hebt op het achter-
opkomende verkeer maar niet node-
loos naar de lucht zit te kijken. Bij
een tempo van 120 km/u in de vijfde
trap maakt de motor een ietwat stam-
pend geluid, dat boven 140 km/u
weer verdwijnt. Dan steekt echter
enig windgeruis de kop op.
De vijfbak schakelt mooi soepel; al
leen de achteruit is soms wat moeilijk
te vinden. De onbekrachtigde bestu-
ring vraagt bij parkeerbewegingen
om een stevige hand; onderweg
stuurt de Clio lekker direct en neu-
traal. Bij het tempo maken merk je
enige aandrijfreacties in de besturing
in de vorm van lichte vibraties.
Voor het overige staat de rijvaardig
heid van de geteste Clio 1.4 RN op
een hoog niveau. De auto levert pitti
ge prestaties. Hij zit in 11,2 sec. van
uit stilstand op 100 km/u en haalt een
top van 175 km/u op de teller. Het
brandstofverbruik is gunstig: gemid-
deld 1 op 16. Met de Clio toont
Renault waarin een compacte auto
groot kan zijn. En dat is niet gering.
Renault Nederland houdt de goed-
koopste Clio net onder de 20 mille:
19.995,-. Afhankelijk van de motori-
sering, aantal deuren en luxe, varië-
ren de overige prijzen van 20.795,-
tot 28.375,-. Meerprijs Radio Re
nault 1.660,-.
AUTOBEDRIJF SETZ B.V.
