t£H
UITLAATCENTRUMI
AUTOMATERIALEN
Renault Clio 16V belangrijke
versie in sportief Renault-gamma
■WB
OCCASIONS Hoogezand-Sappemeer
SCHONE' FSO PRIMA 1.5i
VOLDOET AAN US-83 NORM
AUTOBEDRIJF SETZ B.V.
0
LADA SAHARA SEDAN 1.5 SP
MET 440 LITER KOFFERBAK
R
Drie jaar garantie op
aile Daihatsu modellen
Toyota introduceert spectaculaire
Celica 2.0 GTi „Wide Body"
BREZAN WEDERVERKOPER
IEUWS
mm Daihatsu dealer
\2g0v
Baby-
stoeltjes
van 0 t|m
9 maand
LEVERING POOLSE AUTO'S TREKT WEER AAN
Het vriendelijkste autobedrijf
MAAK NU EEN PROEFFSIT
LEVERBAAR VANAF SEPTEMBER 1991
ff
f 9
Meint Veningastraat 63a, HOOGEZAND
Tatefoon 05980
Snelste Renault Clio vanaf mei leverbaar
in Nederland
Borgercompagniesterstraat 76-82
Telefoon 05980-93227
KARAAT
Daihatsu Cuore L 60, wit1985 5.000,-
Daihatsu Cuore TS, rood 1988 10.500,-
Daihatsu Cuore TS, rood 1988 11.500,-
Daihatsu Cuore TS, rood, Canny1990 13.500,-
Daihatsu Charade TS Diesel, antraciet1988 15.875,-
Daihatsu Charade TS Spec., rood 1988 15.350,-
Daihatsu Charade TS Spec., blauw, aut1988 15.000,-
Daihatsu Charade TS automaat, 4-drs., wit 1988 15.500,-
Daihatsu Applause XI, groen-met1990 27.500,-
Mitsubishi 1800 GL Turbo Diesel, zilver1985 9.800,-
Ford Fiesta, blauw metaal 1.1 Itr1989 14.750,-
Citroën Visa 1.1 R, wit1988 13.750,-
Peugeot 305 GL, zilver, met trekhaak1982 4.500,-
Seat Ibiza, zwart, 4-deurs1989 13.500,-
Citroën Visa Super E, bruin1982 3.500,-
Fiat Regatta S 85, blauw-met1986 11.750,-
Ford Fiesta Bravo, groen-met1981 3.500,-
Fiat Panda 34, beige1985 5.000,-
Alfa Romeo 33 1.7 QV, rood 1987 18.000,-
Opel Ascona 19 N op gas, rood1982 3.500,-
Peugeot 505 CL, grijs-met1984 7.800,-
Honda Civic 1200 aut., grijs-met1978 1.500,-
Fiat Ritmo 60, blauw, 4-drs1983 3.500,-
I
rZnflfl
Burgemeester v. Royenstraat Oost 50 - Hoogezand
Telefoon 05980-23457
VOOR AL UW AUTOMATERIALEN EN ACCESSOIRES
TEVENS CARSTEREO-SPECIALIST
Noorderstraat 110 - 9611 AN Sappemeer - Tel. 05980-94466
CARAVANTREKKER
HET NIEUWSBLAD - DONDERDAG 28 FEBRUARI 1991 - PAGINA 5.
1NIEUWS
Toyota introduceert van de snelle 2.0
GTi-versie nu een nieuwe uitvoering die
ailes in zich heeft om nog meer automo-
bilisten voor zich te winnen: de ,,Wide
Body".
Met z'n dynamische ronde vormen is
de Toyota Celica een opvallende auto.
Van z'n bezitters vraagt hij een beetje
durf, dat wordt beloond met indrukwek-
kende rij-eigenschappen en de kwaliteit
die Toyota zo eigen is.
De liefhebbers van deze coupé dromen
natuurlijk allemaal van de GTi Turbo
4WD-uitvoering, rechtstreeks afgeleide
van de winnende rallywagen van Carlos
Sainz en de andere Team Toyota-rij-
ders. Maar de absolute toptechniek van
deze versie heeft nu eenmaal een prijs
en dus worden de meeste Celica's in
1.6i of 2.0 GTi-uitvoering besteld.
Belangstellenden voor die 2.0 GTi-uit-
voering met z'n 11,5 kW (156 pk) sterke
Twin Cam zestienkleppen-motor zullen
verheugd zijn over de nieuwe ,,Wide
Body"-versie die Toyota-importeur
Louwman Parqui B.V. introduceert en
zojuist voor het eerst op de Amsterdam-
se Auto Rai toonde. Want deze bezit
vrijwel het extra spectaculaire uiterlijk
van de Celica GTi Turbo 4WD zonder
het bijbehorende prijskaartje.
Aan de achterkant valt allereerst de
standaard gemonteerde GTi Turbo-
spoiler op. De uitgebouwde spatscher-
men maken hem extra stoer en uiter-
aard zijn de brede wielkasten gevuld
met prachtige 6,5 J brede aluminium
velgen en aan-het-wegdek-klevende
215/50VR-15 banden.
Het kenmerkende uiterlijk van de nieu
we Celica 2.0 GTi ,,Wide Body" on-
derstreept z'n prestatievermogen en
wegliggingskwaliteiten. Een bijzondere
auto voor de liefhebbers van een snelle
sportwagen met een eigen gezicht en
een imponerende staat van dienst in de
internationale rallywereld....
Zij zullen zich ook aangesproken voelen
door de prijs: de Celica 2.0 GTi ,,Wide
Boys" kost f 62.930,- incl. BTW. Een
aantrekkelijke propositie tussen de Celi
ca 1.6 STi van f 44.450,- en de Celica
2.0 GTi Turbo 4WD van f 94.000,-.
Hij is met onmiddellijke ingang te
bestellen bij de Toyota dealer.
Autobedrijf Tulp b.v.
De Renault Clio 16-klepper, die
in race-uitvoering op de Amster
dam Auto-RAI werd geëxpo-
seerd, is vanaf mei in gecivili-
makkelijk verstelbare
verstelbare draagbeugel
Delta-gordel - r-~-
uitneetnbare
N bekleding
j/a handgreep
wasbare r-*
badstof t—y x/ A X4
bekleding y/ y J A
v (y opberg-
flessehouder schommelstoeltje
ergonomisch
gevormde kuip
Abimex, importeur van het Poolse automerk FSO. ziet 1991 opti-
misch tegemoet. Vorig jaar zorgde de politieke en economische
onrust in Polen voor stagnering van de produktie en onzekerheid
over de toekomst van de fabriek in Warschau. Omdat in de tweede
helft van 1990 de fabriek geen nieuwe auto's meer exporteerde,
daalde de verkoop in Nederland tôt 530 stuks, tegen 850 in 1989.
Hierdoor moest de FSO-dealerorganisatie worden ingekrompen,
evenals het personeelsbestand van de importeur.
Na de presidentsverkiezing is de si- Van belang voor de toekomst van
tuatie in Polen hoewel economisch FSO is het kwijtschelden door de
nog verre van rooskleurig genor- westerse industrielanden van min-
maliseerd. Bij de FSO-fabriek vond stens éénderde van de Poolse staats-
een reorganisatie plaats. Onder een schuld plus de nu definitief ingezette
nieuwe directie is het produktieni- privatisering van het bedrijfsleven.
veau weer vrijwel op het oude peil Abimex verwacht dan ook dit jaar
gekomen. Besprekingen met een an- zo'n duizend FSO's te kunnen afzet-
dere automobielfabrikant over nauwe ten op de Nederlandse markt. De
samenwerking en de produktie in li- prijsstelling van de Prima blijft een
centie van een nieuw model verkeren aantrekkelijk punt van deze ruime
in de eindfase. Het gaat hierbij om de vijfdeurs gezinsauto.
beoogde samenwerking met Fiat DCrnnim|r
voor de bouw van een kleine stads- YLItaLHUniHU
auto, die de naam Topolino krijgt. FSO levert in Nederland twee model-
Samenwerking met het Japanse Dai- len: de vierdeurs Classic, een directe
hatsu-concern, waar een paar jaar afstammeling van de Fiat 124 (de
geleden nog sprake van was, is nu "Auto van het Jaar" in 1969) en de
van de baan. vijfdeurs Prima.
ma van Renault en rondt het
Clio-gamma naar boven af.
De nieuwe krachtpatser in de com
pacte klasse brengt bij een toeren-
tal van 6.500 tr/min een vermogen
van 136 pk op de weg. Daarmee
kan de Clio 16V een topsnelheid
bereiken van 208 km/h. Voor de ac-
celeratie van 0 tôt 100 km/h geeft
de fabriek een tijd van 8 seconden
op.
De ontwikkeling van de Renault
Clio 16V vergde een flinke krachts-
inspanning. De snelle Clio 16-klep-
per moet het namelijk opnemen te
gen zijn succesvolle voorganger, de
Renault 5 GT Turbo, die tôt twee-
maal toe Wereldkampioen Rally
werd in groep N. In Nederland wer-
den van deze Renault 5 GT Turbo
475 exemplaren verkocht. Voor de
nieuwe snelle Clio greep Renault
naar meerkleppen-techniek. De
door Renault veelvuldig toegepaste
turbo-techniek blijft daarmee nog
voorbehouden aan de Renaults 21
en 25 Turbo en de Alpine V6 Turbo.
De Clio 16V onderscheidt zich van
de overige Clio's door een 'breed'
uiterlijk. De extra brede spatborden,
zowel vôôr als achter, bedekken
banden in de maat 185/60 R 14.
Daarnaast hielpen aangepaste
bumpers, met vôôr breedstralers en
extra luchtinlaten, het sportieve
uiterlijk van de Clio 16V onderstre-
pen. In de zeer compacte motor-
ruimte huist de uit de Renault 19
16V bekende 1.764 cm3 grote
16-kleppen-motor met twee boven-
liggende nokkenassen. Onder meer
met behulp van electronisch
gestuurde multipoint-injectie geeft
deze machine bij 4.250 tr/min een
koppel van 158 Nm. De Clio 16V is
voorzien van een geregelde drie-
weg-katalysator en daarmee
'schoon' volgens de strengste uit-
laatgasnorm.
Het intérieur van de Clio 16V is
sportief aangekleed. De kuipvormi-
ge stoelen zijn bekleed met spécia
le stof en in het dashboard is ruimte
gemaakt voor drie extra klokken,
die oliedruk, olietemperatuur en
oliepeil aangeven. De auto kan ver-
der naar wens worden aangekleed
met opties als getint glas, centrale
portiervergrendeling met afstandbe-
diening, elektrisch te bedienen zij-
ruiten, radio Renault met stuurbe-
diening en een zonnedak.
Met zijn goed toegankelijke intérieur
is de vijfdeurs FSO Prima 1.5i een
ruime personenwagen in de prijsklas-
se tussen 14 en 16 duizend gulden.
Opvallend in het FSO-programma is
dat de Prima 1.5i sinds december
1989 als enige Oosteuropese auto
voldoet aan de strenge US-83 nor-
men. Het in samenwerking met TNO
Delft ontwikkelde elektronisch ge
stuurde benzine-injectiesysteem.
waarover de Prima 1 .Si beschikt,
wordt door de Poolse fabriek ook
toegepast op automobielen bestemd
voor België, Denemarken en Finland.
Een geregelde driewegkatalysator
maakt deel uit van de 'verschoning'
van de Prima.
De prijs van de FSO Prima 1.5i CLE
bedraagt f 13.999,-; voor de FSO Pri
ma 1.5i SLX is dat 15.749,-. Bedra-
gen inclusief BTW, exclusief 350 gul
den afleveringskosten.
seerde uitvoering leverbaar op
de Nederlandse markt. De
snelste Clio is een belangrijke
aanvulling op het sportieve gam-
Het mooiste plekje van de Lada-stand op de Auto-RAI was inge-
ruimd voor -de nieuwe Lada Samara Sedan. Bar winterweer in
Rusland veroorzaakte echter transportproblemen. Daardoor liet de
ze 'wereldprimeur' nogal op zich wachten. Donderdag 14 februari
nam de jongste telg van de Lada-familie dan eindelijk zijn gereser-
veerde plaats in en kon het publiek kennismaken met de klassiek
gelijnde Samara. Uitgerust met een 1.5 liter motor en katalysator
wordt de Samara Sedan vanaf september 1991 leverbaar. De
voorlopige prijs is vastgesteld op 21.475 gulden inclusief BTW.
Met de nieuwe Samara Sedan kunnen de Lada-dealers de liefhebbers
van een klassiek gelijnde, technisch bijdetijdse auto op hun wenken be
dienen.
Deze nieuwe vierdeurs kofferbak-ver-
sie van de al aardig ingeburgerde
Samara vervult een vaak geuite wens
van de Lada-importeur. Binnen de
kring van Lada-rijders zijn auto's met
een grote kofferbak namelijk erg po-
pulair. Dit blijkt uit het gegeven dat
de oer-Lada's, zoals de 1200-
modellen en de huidige 2105/
2107-serie, in ons land altijd gretig
aftrek vonden en nog vinden. Lada-
rijders willen "veel auto voor hun
geld" en daarbij hoort nu eenmaal
een grote kofferbak.
Qua uitrusting en techniek verschilt
de vierdeurs Samara 1.5 nauwelijks
van de hatchback-versie. Het front
van de Sedan is gelijk aan dat van de
Samara 1.5 SP, dus met de wat min-
der prominente grill.
Bij een gelijkblijvende wielbasis is de
sedan echter 19 cm langer, waarmee
de auto een lengte haalt van 4.20 m.
De groei van de Samara komt vooral
de kofferbak ten goede, waardoor de
inhoud van de kofferruimte maar
liefst 440 liter bedraagt.
Het lange leven van een Daihatsu be-
gint nu met 3 jaar garantie op aile
personen- en bedrijfsauto's. Deze lan-
gere garantieperiode is niet nieuw voor
Daihatsu. In 1984 werd al 3 jaar garan
tie gegeven op de dieselmotor van de
Charade en hiermee was Daihatsu dui-
delijk een voorloper.
Vanaf 6 februari 1991 is deze 3 jaar ga-
rantietermijn met een maximum van
100.000 km. van toepassing op de
hoofdcomponenten, zoals bijvoorbeeld
de motor, versnellingsbak en aandrij-
flijn. Op de hulpcomponenten waaron-
der de dynamo en startmotor is de ga-
rantiebepaling 3 jaar en is het maximale
kilometerrage 60.000 km.
Deze drie jaar garantie is van toepas
sing op aile Daihatsu modellen inclusief
bedrijfswagens.
Naast deze garantieverlenging blijft de
6 jaar carrosseriegarantie onveranderd
varukracht.
Bij de Samara sedan loopt de koffer-
bakklep niet tôt op de achterbumper,
maar eindigt boven de fors uitgeval-
len achterlichten. Zonodig kan de
chauffeur het laadvermogen vergro-
ten door de achterzitting weg te klap-
pen en de rugleuning te kantelen. Er
ontstaat dan een vlakke laadvloer, die
doorloopt vanuit de kofferbak tôt aan
de achterkant van de voorstoelen.
De standaarduitrusting omvat naast
een gelaagde voorruit en een van
binnenuit verstelbare buitenspiegel
ook veiligheidsgordels vôôr en ach
ter, van binnenuit verstelbare kop-
lampen en koplamp-sproeiers.
Voorlopig krijgt de Samara Sedan
alleen de beschikking over de krachti-
ge 1.5 liter motor, die via een vijfbak
de voorwielen aandrijft. Deze vierci-
linder krachtbron levert 53 kW/72 pk
bij 5600 omw/min, goed voor een
topsnelheid van 155 km/u.
Bij 3600 krukas-omwentelingen is het
maximale koppel (trekkracht) van 119
Nm beschikbaar. Hierdoor is de Sa
mara geschikt om probleemloos een
aanhangwagen of caravan met een
gewicht van maximaal 800 kg te trek-
ken (geremd).
De verbruikscijfers van de Samara
Sedan, die een katalysator bezit, zijn
zoals je die van een moderne 'scho-
ne' auto mag verwachten. Bij 90 km/u
verbruikt de 950 kg zware Samara
slechts 5,7 liter op 100 km (in gewo-
ne spreektaal: 1 op 17,5). Bij 120
km/u is dat 7,7 liter (1 op 13) en in
het stadsverkeer ligt het verbruik bij 1
op 11,5.
Uitgaande van de huidige omstandig-
heden zal de prijs van de Lada Sama
ra Sedan 1.5 SP bij zijn introductie in
september rond de 21.475,-, incl.
BTW. uitkomen. Daarmee is de se-
dan-versie precies 1500 gulden duur-
der dan de vergelijkbare vijfdeurs, de
Samara 1.5 SP.
