T
DE^CUORE
KT FURORE
VOORZIET IN EEN BEHOEFTE
Ford Sierralijn tijdelijk
uitgebreid met Sierra Azur
De Cuore is mi
dan tevoren
)oier en groter
Al vanaf f 13.395,-
NIEUWE 1.4-LITER DIESELMOTOR: ZUINIGER EN SCHONER
DAIHATSU
BORGERCOMPAGNIESTERSTRAAT 76-82
TELEFOON 05980-93227
IEUWS0LAD
DAIHATSU
(door Willem van den Elskamp)
TRANSP0RTIEF
VERK00PPLAATS
MILIEU
LAADRUIM
0MSLAGPUNT
ZQRAMEN
De nieuwe Daihatsu Cuore:
een lekker pittige auto. Verrassend ruim,
met veel comfort ea bovendien zuinig met brandstof!
Dus, gauw evea een proefrit maken bij de Daihatsu showroom in de buurt.
r I 1T TT T> 13 \J Borgercompagniesterstraat 78-82, 9611 KC
_B_ B j M 13» y Hoogezand-Sappemeer, tel. 05980-93227
Meer dan 80 jaar Japanse perfectie.
SEAT TERRA DIESEL:
Bijna een jaar na zijn verschijnen op de Nederlandse markt wordt
de Seat Terra Diesel nog aantrekkelijker dank zij de vernieuwde 1,4
liter motor. Was het vorige 1,3 liter (1272 cm3) diesel-aggregaat al
heel modem, de hiervan afgeleide grotere motor is helemaal bij de
tijd. Naast technische détails als een bovenliggende nokkenas en
onderhoudsvrije-hydraulische klepstoters is de nieuwe krachtbron
ook zuiniger, stiller en schoner.
uitlaatgassen aan de strenge Ameri-
kaanse eiseri wat betreft roet-uitworp.
Overigens is de nieuwe Terra Diesel
niet alleen milieu-vriendelijker dan
zijn voorganger; hij loopt ook pittiger
en rustiger. Zijn maximum vermogen
steeg enigszins van 33 kW/45 pk naar
35 kW/48 pk. Nog belangrijker is dat
dit wordt bereikt bij een lager toeren-
tal: nu bij 4500 omw/min tegen 4900
omw/min voorheen.
Het maximum koppel (trekkracht) is
zelfs met ruim 10 procent gestegen,
van 75 naar 83 Nm. Het is beschik-
baar over een breed toerenbereik,
namelijk van 2700 tôt 3500 omw/min.
Dit gunstige koppel leidt ertoe dat de
Terra Diesel ook volbeladen vlot uit
de voeten komt. Tegelijk neemt het
gelùidsniveau af doordat de motor
gemakkelijker trekt.
Uiteraard is de sterkere motorisering
van invloed op de prestaties. De toe-
genomen pk's, kW's en Nm's geven
de Terra Diesel een iets kwieker ge-
drag. Zo trekt de Diesel nu wat snel-
Nadat de VW Polo eind 1990 lever-
baar werd met de tôt 1,4 liter (1398
cm3) vergrote dieselmotor, lag het
voor de hand dat ook de Terra met
dit dieselblok zou worden uitgerust.
Als onderdeel van het VAG-concern
kan Seat namelijk beschikken over
aile technische know-how van de
Duitse technici. Zodoende had de vo
rige 1.3 liter Terra-diesel ook al pre-
cies dezelfde motor als de Polo 1.3 D.
Op zich is het vrij uniek dat zo'n
compacte auto als de Terra kan wor
den uitgerust met een diesel-centrale.
Er zijn immers slechts weinig diesel-
blokken klein en licht genoeg om
succesvol in dit auto-type te kunnen
werken.
Sinds zijn introductie in april 1990 is
de Terra Diesel goed aangeslagen.
Importeur Pon Car verwachtte dat
door de Diesel-versie de Terra-afzet
zou stijgen tôt 750 stuks op jaarbasis;
deze prognose werd ruim overtrof-
fen. Er werden in 1990 in totaal 825
Terra's geregistreerd.
Dat de Terra Diesel in een behoefte
voorziet, blijkt uit de verdeling van de
verkoop-aantallen. Hierbij neemt de
dieselversie circa tweederde voor zijn
rekening. Met een afzet van 275 stuks
in 1990 mocht overigens ook de ben-
zineversie zich in een behoorlijke be-
langstelling verheugen. In totaal ga-
ven de bedrijfsauto-verkopen van
Seat in 1990 een flinke stijging te
zien. Er viel een verdubbeling te con-
stateren tôt dik duizend exemplaren.
Hiermee staat de Seat Terra in het
segment van de compacte bestelwa-
gens nu op de tweede verkoopplaats,
na marktleider Renault Express.
Net als de Seat Marbella, waarmee
de Terra op het technische vlak veel
gemeen heeft, is de kleine Spaanse
pakwagen een voorwielaandrijver.
Eén van de doelstellingen bij de ver-
nieuwing van de motor was een lage-
re milieubelasting. Zo gaat het ver-
bruik bij een gelijke rijstijl nog wat
verder omlaag. Tevens voldoen de
Precisiewerk: de 1.3 liter VAG-diesel-
motor past precies in de machineka-
mer van de Seat Terra, alsof-ie er
voor gemaakt is.
1er op naar de 100 km/u, terwijl ook
de topsnelheid iets hoger uitvalt.
Overigens moet u zich dit niet al te
flitsend voorstellen. Maar wie wil
gaan racen, neemt natuurlijk sowieso
geen Terra. Deze Spaanse bestelwa-
gen koop je vanwege heel andere
eigenschappen, zoals zijn transportie-
ve karakter.
Met zijn hoge, hoekige en dus effi
cient te beladen vrachtruim met prak-
tische dubbele deur is de Terra een
handige pakwagen. In verhouding tôt
de buitenmaten is het laadruim
royaal te noemen. Het is 1,65 m. lang
en 1,34 m. hoog. De maximale breed-
te bedraagt 1,24 m. en is tussen de
wielkasten altijd nog 1 meter. Dit
geeft een nuttig vloeroppervlak van
190 dm2. Het totale laadvolume be
draagt 2450 dm3, ofwel bijna 2,5 ku-
bieke meter. Het laadvermogen be-
loopt zo'n 500 kg. De laadvloer be-
vindt zich op 60 cm boven de grond.
Twee deuren van 1,25 m. hoog en
een 1,10 m. breed vormen de entree
tôt het laadruim.
Het reservewiel is onder de laadvloer
opgeborgen en daardoor goed be-
schikbaar bij geladen auto. In de ca
bine is een bagagerek gemonteerd.
Bij de Terra Diesel wordt extra aan-
dacht besteed aan de geluidsisolatie
via spéciale voorzieningen aan de
binnenkant van de motorkap en een
extra schutbord in de machinekamer.
De uitrusting van de Terra 1.4 Diesel
is aangevuld met verwarmde achter-
ruiten, terwijl een nieuwe frisblauwe
kleur aan het leveringsprogramma is
toegevoegd.
Een pittige testrit met de Seat Terra
1.4 Diesel wijst uit dat deze bestelwa-
gen vlotte prestaties aan de dag legt.
Zitcomfort en wegligging zijn van het
kaliber dat je bij dit autotype ver-
wacht. De dieselmotor werkt niet ge-
ruisloos, waarbij het lijkt of de grote
holle klankkast achter de rug van de
inzittenden dit geluid nog versterkt.
Overigens is het niet zo dat oordop-
pen noodzakelijk zijn, want we kun
nen onderweg de radio, met de ge-
luidsknop op een normale volume,
prima verstaan. En dat is de beste
graadmeter.
De Terra Diesel heeft een vijfbak, met
de vijfde trap als een lichte Overdrive
(0.85 1). De transmissie schakelt
probleemloos.
Mede dank zij de vijfbak springt de
lerra Diesel ongekend zuinig om met
de dieselolie. Bij constant 90 km/u
verbraikt hij slechts 1 op 18,5 en in
stadsverkeer gemiddeld 1 op 16.
Seat Terra Diesel: nu leverbaar met
een vergrote 1.4 liter krachtbron.
Volgens de importeur is de diesel
versie al bij circa 10.000 kilometer per
jaar goedkoper in het gebruik dan de
benzine-uitvoering. Dan worden de
extra kosten van een diesel-auto, te
weten de hogere wegenbelasting en
de hogere aanschafprijs, namelijk al
gecompenseerd door het voordeel
van de lagere brandstofkosten voor
de dieselolie en het gunstiger ver-
bruik. Hierdoor is de Terra Diesel al
heel snel intéressant voor een onder-
nemer.
Net als voorheen is de Terra lever
baar met of zonder zijramen in de
laadruimte. Vergeleken met de vorige
1.3 Diesel is de 1.4 versie driehon-
derd gulden duurder geworden; een
bescheiden prijsverhoging. De Terra
1.4 D kost 13.595,-, met zijruiten is
hij 400 gulden duurder, ofwel
13.995,-.
Bezoekers van de Ford stand tijdens de
Auto RAI hebben de luxueuze Sierra
Azur inmiddels kunnen bewonderen.
Vanaf nu kan er ook bij de Ford dealer
kennis worden gemaakt met dit nieuwe
actiemodel van de Ford Sierra.
De Sierra Azur onderscheidt zich door
een luxueuzer intérieur; aan de buiten-
zijde zijn vooral de blauwe accenten op-
vallend.
Enkele maanden geleden bracht Dai
hatsu een geheel vernieuwde Cuore uit.
De carrosserie van de Cuore is voor
meer dan 50% voorzien van gegalvani-
seerd plaatstaal en de zelfdragende bo-
dy is zeer sterk. De ovale koplampen en
de forsere voorbumper geven de Cuore
een eigenzinnig aanzicht. Direct valt de
grote vôôr- en achterruit op, waardoor
er een uitstekend uitzicht wordt verkre-
gen. De achterkant is veel ronder dan
de vorige Cuore.
Het nieuwe model is niet alleen mooier,
maar ook groter. De totale lengte is met
100 mm toegenomen, waarvan 50 mm
ten goede komt aan het intérieur. Vier
volwassenen hebben dan ook voldoen-
de been- en hoofdruimte. De onafhan-
kelijke wielophanging is nu zover naar
achteren geplaatst dat de wielkasten
niet meer in het intérieur zitten, waar-
Binnenin vinden we allereerst de luxe
die de Sierra CL uitvoering reeds kent,
zoals een verstelbaar stuur, een in de
hoogte verstelbare bestuurdersstoel en
veiligheidsgordels voor, een in 60/40
delen neerklapbare achterbankleuning
en centrale deurvergrendeling.
Aan de Sierra Azur zijn verder nog toe
gevoegd een schuif/kanteldak, luxe ve
lours bekleding, een toerenteller, regel-
bare dashboard-verlichting, hoofdsteu-
nen achter en een midden-armsteun
achter.
Aan de buitenzijde onderscheidt de
Sierra Azur zich door de blauwe striping
aan de zijkant, waarin de Azur-badge is
verwerkt. De buitenspiegels zijn in de
kleur van de carrosserie meegespoten
en verstralers in de grille behoren ook
tôt de uitrusting.
Zilverblauwe wielsierdeksels en sierbies
in de zijbeschermstrips en bumpers
maken het geheel compleet.
door er meer zitruimte beschikbaar is
voor de achterpassagiers.
Comfort en veiligheid gaan hand in
hand bij de Cuore. Uniek in deze klasse
is dat de remschijven vôôr geventileerd
zijn en daarbij is het bekrachtigde rem-
systeem diagonaal gescheiden. De
wielophanging is rondom onafhankelijk
met McPherson veerpoten en een sta-
bilisatorstang vôôr. Achter zijn schroef-
veren geplaatst met schuin naar achter
geplaatste schokdempers.
Er is ook veel aandacht besteed aan de
passieve veiligheidsaspecten, zoals
standaard gelaagde voorruit, halogeen
koplampen en rechter buitenspiegel.
Hoe serieus de veiligheid wordt geno-
men blijkt ook uit de toepassing van ex
tra verstevigingsprofielen in de portie-
ren. De carrosserie met kreukelzones
voor en achter heeft de zwaarste
botsproeven zonder problemen
doorstaan.
De Cuore is leverbaar in 5 uitvoeringen.
De TG is het basis driedeurs model en
wordt gevolgd door de TS en de CS als
5-deurs uitvoering. Het top-model van
de Cuore is de TX die nu voor het eerst
ook als CX - met 5 deuren - te leveren
is. Ten opzichte van het basis type
heeft de TS en de CS een luxer inté
rieur. De stoelen zijn gedeeltelijk van
stof en het 3 spaaksstuurwiel en ver-
snellingsknop zij uitgevoerd in zachter
materiaal.
De TX en CX zijn nog compléter uitge
voerd. De bumpers zijn in de kleur van
de carrosserie gespoten en op de ach
terruit is een ruitewisser met sproei-in-
stallatie aangebracht. De stoelen en de
achterbank zijn geheel in stof uitge
voerd.
De nieuwe Cuore van Daihatsu biedt
naast de grotere interieurruimte ook
meer luxe en het is een goede zaak dat
op de (schone) techniek niet is
bespaard.
HET NIEUWSBLAD - DONDERDAG 14 MAART 1991 - PAGINA 11
AUTO
1NIEUWS
AUTOBEDRIJF TULP B.V. SAPPEMEER
