cS/\/
klaar voor onbekend terrein
I
GEAVANCEERDE HUIFKAR
Europese première van
de Cadillac Seville 1992
Isuzu Campo Camper
Daihatsu FX-228
Compact Cabrio
Frontale aan val op terrein wagenmarkt
"BOLLETJE" SLAAT IN ALS EEN BOM
hetMieuws/)]
m
LAD
Il
Met de nieuwe terreinwagen, genaamd Frontera, waagt Opel zich op
het nog steeds aan populariteit winnende gebied van de 4WD's. Opel
mag dan in Nederland al wel 22 jaar het beste verkochte automerk
zijn, op het vlak van de terreinwagens had het Duitse merk tôt op
heden niets te vertellen. Daarin komt weldra verandering. Aan de
Frontera de zware taak om het laatste stuk onbekend terrein waar
Opel nog niet actief is, te ontdekken voor de Europese dochter van
het grootste auto-concern te wereld.
KRACHTENSPEL
KOGELKRINGLOOP
BSSIII^
KUNSTSTOF
KARAKTERISTIEK
Mazda heeft met de nieuwe 121 een spraakmakend model uitge-
bracht. Zelden ontketende een auto in de compact-klasse zo veel
opschuddding. Bijnamen als bolhoed' en 'buitenbeentje' vielen hem
al ten deel. Door zijn kordate, koddige uiterlijk springt de nieuwe 121
echt uit de band. Met de keuze om geen eenheidsworst te maken,
maar de nek uit te steken met een apart gevormde auto, krijgt Mazda
nu loon naar prestatie. De nieuwe Benjamin is bij de autopers goed
ontvangen, de Mazda-deaiers zijn enthousiast en op de Auto-RAI
sloeg bolletje in als een bom. Resultaat: op 20 februari had de
importeur al 1300 orders binnen.
BOVEN VERWACHTING
DRIETRAPS SCHUIFDAK
KLEUREN
OPBERGBOXEN
PRIJZEN
1NIEUWS
II^HH -V«*kb4ad voor Moogonnd-Sappemoor
JTT
De U.S.A. ontmoet Europa
Genève. De nieuwe Cadillac Seville
1992, de nieuwe Pontiac Firebird con
vertible en de HX3 vormen het middel-
punt van de General Motors stand tij-
dens de Geneefse Autoshow, welke
van 7 tôt 17 maart wordt georganiseerd.
Seville: nieuw ontwerp met internati
onale allure.
Naast een volledig nieuw ontwerp met
internationale uitstraling onderscheidt
de 1992 Cadillac Seville zich van zijn
voorganger door een aanzienlijk lange-
re wielbasis. Zowel het uiterlijk als het
innerlijk zijn duidelijk ontworpen om ook
kopers buiten de Verenigde Staten aan
te trekken zonder daarbij het duidelijk
eigen Cadillac-karakter te verliezen.
De binnen-ruimte is toegenomen, met
name voor de achterpassagiers, terwijl
veel aandacht is besteed aan het verder
verhogen van de veiligheid.
De 1992 Cadillac wordt aangedreven
door de vertrouwde 4.9 liter 50 kW/200
pk V8 motor, zoals die werd geïntrodu-
ceerd in de 1991 versie. Grote trek-
kracht bij een laag toerental (373 Nm bij
3000 toeren per minuut) en vloeiend
overschakelen van de elektronisch
gestuurde automatische 4- versnellings-
bak zijn nog maar twee kenmerken van
het 'Cadillac going forward'.
Als een waardig vertegenwoordiger van
het Cadillac-merk, dat altijd al een pio-
niers-rol vertolkte in de toepassing van
elektronika in de automobiel, wordt niet
alleen de versnellingsbak elektronisch
gestuurd: van de standaard Computer
Command Ride wielophanging tôt het
nieuwe elektronische dashboard, het
automatische Climate Control, het Infor
mation Center voor de bestuurder of
ABS remsysteem, mikro-processors
spelen een belangrijke roi in de veilig
heid en komfort van de inzittenden.
De pick-up is ontwikkeld als lastpaard,
maar allengs kwamen gebruikers er-
achter, dat dit type voertuig feitelijk ook
een Ail Purpose Vehicle is. Goederen,
gereedschap, cross-motor, surfplank,
verhuisdozen en allerlei andere zaken,
de pick-up is een prima voertuig voor
het vervoer daarvan. Aan dat lijstje kan,
overgewaaid uit de States, nu ook de
Camper opbouw worden toegevoegd.
Een Pick-up Camper stelt uiteraard an
dere eisen aan het voertuig, met name
waar het comfort betreft. De vernieuw-
de Isuzu Campo is dan ook uitermate
geschikt om als 'drager' te dienen voor
een Camper-opbouw.
Keuze uit krachtige diesel- of benzine-
motoren en twee- of vierwiel-aandrij-
ving. De pick-up Camper is een prima
vervoermiddel om eens avontuurlijke
tochten door Europa te ondernemen,
zelfs op wegen en in gebieden waar de
'normale' camper niet of nauwelijks kan
komen. Daarnaast staan het rij-karakter
en het rij-komfort dicht bij de personen-
wagen, een niet te verwaarlozen voor-
deel t.o.v. de normale camper. Boven-
dien is de pick-up buiten het reis-sei-
zoen weer normaal te gebruiken als
pick-up.
General Motors Nederland heeft een
Campo SportsCab uitgerust met een
Polar opzetcamper van Euro Caravan
Import.
De Camper-opbouw is 3735 mm lang,
1990 mm breed en 1965 mm hoog.
De woonoppervlakte is 6.0 m2 en de op
bouw beschikt over vier volwaardige
slaap-plaatsen. Het gewicht van de
Camper-unit is ca. 390 kilo.
Tôt de standaard-uitrusting behoort: 57
liter koelkast, 2-pits gasstel, keuken,
centrale (vloeistof)verwarming, een im-
periaal met trapje, een verswatertank
en een afvaltank. Aan de achterzijde is
de opbouw voorzien van toplichten en
een achterlichtpartij.
Als ekstra is de Campo Sportscab Cam
per uitgerust met luchtvering in te stel-
len met een knop op het dashboard,
6-star sportvelgen en een bull-bar.
De Campo beschikt over een slede-ra-
dio; wanneer men op de plaats van
bestemming of overnachting is gearri-
veerd kan de radio in de slede van de
Camper worden geplaatst.
Daihatsu bip vorderingen maken in de
produktie en ontwikkeling van compac-
te-auto's. Hiermee komt men tegemoet
aan de wens om zo weinig mogelijk
grondstoffen en dus zo min mogelijk
energie te gebruiken. Dergelijke voer-
tuigen bestaan al lang. Een merk dat al
meer dan 30 jaar er in slaagt ze te ma
ken is Daihatsu.
Maar Daihatsu zou Daihatsu niet zijn
om aile voordelen van een compacte
auto te combineren met het plezier van
het open rijden. Zo ontstond de FX-228.
Een prototype op basis van reële uit-
gangspunten met aile hedendaagse
technieken en veiligheidseisen. De
FX-228 is afgeleid van de Daihatsu Lee-
za, een coupé versie van de Cuore, die
uitsluitend op de Japanse markt te koop
is. De FX-228 is een heuse tweezits ca
briolet, waarbij een kunststof plaat de
neergeklapte canvas cabriolet kap ge-
heel afdekt, waardoor een sportief uiter
lijk ontstaat.
Harmonie tussen sportiviteit en vei
ligheid
De FX-228 heeft een aerodynamisch
front met de in de bumper geïntegreer-
de grille en ovale koplampen met halo-
geen verlichting. Dit ailes is in de kleur
van de carrosserie gespoten.
De grote gelaagde voorruit is zeer vlak
geplaatst en vormt een geheel met de
korte motorkap. De zijruiten van de por-
tieren kunnen geheel naar beneden ge-
draaid worden. Er' is geen zijruitframe
gemonteerd, zodat er een geheel open
auto ontstaat.
De achterkant loopt wigvormig op en
acnter de zitplaatsen is een grote afdek-
plaat aangebracht, waaronder de cabri-
oletkap kan worden opgeborgen. Een
ander opvallend détail zijn de grote 14
inch wielen met 165/60R14 banden.
Geel is de mode
De FX-228 is in opvallend geel gespo
ten en deze kleur is terug te vinden in
de bekleding en het intérieur. De spor-
tieve bucketseats zijn van echt leer ge-
maakt en geel met grijs gekleurd. Het
sportieve stuurwiel is eveneens van
leer. De canvas cabrioletkap is zwart.
Deze kap is zeer makkelijk op te zetten
en neer te klappen. De grote achterruit
zorgt voor een goed zichtveld naar ach-
ter.
ïffii.
OPEL FROHTÉRA:
11-:.•.'.llll°ï'-::- /Il '11:-v-VlY1 -,'1
A-
Twee robuuste knapen, geschikt om het slechte pad op te gaan: links de
vierdeurs Frontera Estate, rechts de tweedeurs Frontera Sport hardtop.
Opel toonde de Frontera voor 't eerste
op de Autosalon van Genève, die begin
maart plaats vond. De vierwiel-aange-
dreven auto wordt in de tweede helft
van 1991 op de Nederlandse markt
verwacht tegen nog nader vast te stel-
len prijzen. Bakermat van de Frontera
is de nieuwe IBC-fabriek in Luton
(Engeland).
Opel's frontale aanval op de terrein
wagenmarkt wordt aangedreven door
benzine- of dieselmotoren. Deze
krachtbronnen van eigen Opel-fabri-
kaat worden gekoppeld aan Isuzu-aan-
drijf-componenten, die dit Japanse
automerk (deels eigendom van Gener
al Motors) speciaal voor de Europese
markt heeft ontwikkeld. Gerekend naar
waarde is ruim 80 procent van de com-
ponenten van Europese oorsprong.
Hierdoor kan de Frontera in de hele EG
worden verkocht als zijnde een "Euro
pese auto". Opel levert de Frontera als
tweedeurs Sport hardtop of als vier
deurs Estate met een 43 cm langere
wielbasis. De Sport hardtop krijgt de
bekende Opel tweeliter benzine-motor,
die 85 kW/115 pk levert, terwijl de
Estate versie is uitgerust met de Opel
2.4 liter benzinemotor (92 kW/125 pk)
of de Opel 2.3 liter turbo intercooled
dieselmotor van 74 kW/100 pk. De
twee Estate-motoren hebben hun spo-
ren al verdiend in de Omega-serie.
Beide benzinemotoren hebben een
drieweg katalysator.
Om het vrije spel der motorische krach-
ten in goede banen te leiden, verloopt
de aandrijving via een handgeschakel-
de Isuzu vijfbak met een tussenbak
voor de vierwielaandrijving. Bij normale
hoge gearing heeft de Frontera alleen
achterwiel-aandrijving en draaien de
frontnaven vrij. Voor meer tractie kan
men de vierwielaandrijving inschakelen
via een schakelpook op de tunnel. Er is
keus uit hoge of lage gearing. Een limi-
ted slip differentieel is als optie lever-
baar. De tweedeurs Sport heeft hand-
bediende vrijloopnaven. Automatische
vrijloopnaven zijn als optie leverbaar.
Bij de vierdeurs Frontera zijn automati
sche vrijloopnaven standaard. Handbe-
diende vrijloopnaven zijn hier optioneel.
Van huis-uit staat de Frontera op stevi-
ge sloffen. Rond de 15 inch stalen vel-
gen met een breedte van zes inch zijn
'ail weather' banden gemonteerd, for-
maat 225/75. Tegen meerprijs zijn
zeven inch brede lichtmetalen velgen
leverbaar met 255/75 banden. Die
staan hun mannetje in het terrein.
Ruggegraat van de Frontera is een lad-
derchassis met zes'dwarsbalken. Hier-
aan zijn de aandrijving en wielophan
ging bevestigd. Opgehangen in rubber
wordt ook de carrosserie hieraan vast-
gemaakt. De onafhankelijke voorwiel-
ophanging heeft langsliggende torsie-
Vierdeurs Frontera Estate met een 43 cm langere wielbasis dan de tweedeurs Sport. Let op de standaard dakrails.
staven met telescopische schokdem-
pers en een stabilisatorstang. De starre
achteras wordt afgeveerd door half-
elliptische bladveren met telescopische
schokdempers.
Geventileerde schijfremmen voor en
een bekrachtigde kogelkringloop stuur-
inrichting zijn standaard.
Bij de tweedeurs Frontera Sport past
Opel een kunststof dak toe. Op het aan
de zijkant scharnierende achterportier
is aan de buitenzijde het reservewiel
bevestigd. Bij de personenwagen-uit-
voering zijn de zijruiten en achterruit
uitneembaar. Bij de vierdeurs Frontera
is het reservewiel staand in de laad-
ruimte gemonteerd.
De achterklep opent gedeeltelijk naar
boven en naar beneden. Een uitwendig
gemonteerd reservewiel is op dit model
als optie te krijg. De grille is in de
wagenkleur gespoten en heeft een
donkergrijs inzetstuk.
Het vierdeurs model heeft een 60/40
neerklapbare rugleuning achter en dak
rails.
Beide modellen hebben een personen-
wagen-interieur met stoffen bekleding,
beklede deuren en daksteunen.
Op de vloer ligt wagenbreed tapijt. Het
instrumentarium omvat een toerentel-
ler, watertemperatuur- en oliedruk-
meter, tevens een brandstofmeter met
waarschuwingslampje. Centrale deur-
sluiting, elektrisch bediende ramen en
een zonnedak zijn als optie leverbaar.
Later komt voor de vierdeurs ook airco
beschikbaar.
De Frontera Sport biedt royaal plaats
aan vier personen. De vierdeurs Estate
kan op comfortabele wijze vijf personen
vervoeren.
Hoewel 4x4's traditioneel terreinvoer-
tuigen zijn, zoeken de meeste kopers
in deze klasse een auto, die op de
gebaande weg over de eigenschappen
van een personenwagen beschikt.
Opel heeft derhalve gekozen voor een
recreatievoertuig met de rij-karakteris-
tiek van een personenwagen wat
betreft vering, comfort, wegligging, uit-
rusting, handelbaarheid en geluidsni-
veau.
MAZDA 121 CABRIO TOP:
Woordvoerder Léo Detering van
Mazda-importeur Auto-Palace De
Binckhorst uit Den Haag steekt zijn
enthousiasme niet onder stoelen of
banken. "Het leuke was dat we de
bezoekers van de Auto-RAI niet hoef-
den te wijzen op de sterke punten van
de 121; het publiek vertelde ons wat
men zo bijzonder aan de auto vindt.
Bovendien bleek de belangstelling uit
aile leeftijdsgroepen te komen.
Ze hadden we gedacht dat de nieuwe
121 meer iets voor de jeugdige doel-
groepen zou zijn, maar we bereiken
met onze jongste oogappel duidelijk
een breed publiek".
"Tijdens de persintroductie op 7 januari
noemden we voor heel 1991 een ver-
koopaantal van 3000 tôt 3500 exem-
plaren. Zoals het er nu uitziet, halen we
die prognose makkelijk. En dan te
weten dat onze advertentiecampagne
nog moet beginnen. Aile publiciteit tôt
nu toe is afkomstig van de autopers en
wat tv-flitsen. Toch zitten we al op ruim
1300 orders, dat is bijna de helft van
wat we zes weken geleden maximaal
haalbaar achtten. En - tussen twee
haakjes - het is twee keer zo veel als
we in heel 1990 van de oude 121 heb
ben verkocht. Hoewel het resultaat ons
verrast, zijn we toch niet echt overrom-
peld. -Want de nieuwe 121 past in het
beeld van de 323F en de MX-5 en die
twee modellen lopen ook boven ver-
wachting", aldus Detering.
Een bijzondere loot aan de 121-stam is
de de Cabrio Top. Net als bij de oude
121 is dit model voorzien van een
kunststof-schuifdak.
Dit is echter niet zo maar een schUif-
dak; nee, het is "het eerste op drie
manieren elektrisch te openen kunst
stof autodak ter wereld", laat de impor
teur met gepaste trots in de persdocu-
mentatie weten.
Twee elektromotoren kunnen het dak
van deze geavanceerde huifkar in
beweging zetten. Zij regelen dat het
dak in precies negen second,en over
bijna de voile lengte kan worden geo-
pend: hetzij vanaf de voorzijde, danwel
Extravert: Mazda 121 GLX Cabrio Top; voorzien van ingenieus schuifdak
vanaf de achterkant of zelfs vanuit
beide richtingen tôt aan het midden.
Totaal kunnen de inzittenden 60 pro
cent (circa 0,45 m2) van het dakopper-
vlak openen. Er is dus sprake van een
heuse "Cabrio".
Het drietraps schuifdak wordt bediend
met schakelaars, die makkelijk bereik-
baar zijn vanaf aile zitplaatsen, ook
achterin. Rijdend op de snelweg kan de
"Cabrio Top" probleemloos worden
bediend. De bestuurder kan met een
veiligheidsschakel de bediening achter
in blokkeren. Dank zij de spéciale con-
structie blijft het windgeruis tôt een
minimum beperkt.
Veel lof oogstte Mazda op de Autoi-RAI
ook voor de bijzondere kleuren en het
lakwerk van de 121. We zullen u niet
vermoeien met de imponerende
namen, die de fabrikant daarvoor heeft
bedacht. We volstaan met op te mer-
ken dat vooral de kleuren rood, donker-
blauw en blauw/groen metallic erg in
de smaak vielen bij de bezoekers aan
de Mazda-stand. Bij de produktie van
de 121 besteedde Mazda ook veel
aandacht aan het metallic- en mica-lak-
werk. Door een speciaal elektromagne-
tisch procédé worden de deeltjes in de
lak 'gericht'. Hierdoor verandert de
lichtbreking en krijgt de kleur een die-
pere glas en reflectie.
Speciaal voor de 121 hebben de
Mazda-ontwerpers een pakket acces
soires samengesteld. Naast spoilers,
stootstrippen en een sportief sierstuk
voor de uitlaat omvat deze "Finish Line"
luxe zaken als een speciaal ontworpen
lederen stuurwiel, een make-up spiegel
met verlichting en een rolgordijn voor
de achterruit.
Wie graag zo efficient mogelijk omgaat
met de ruimte in een auto kan baat
hebben bij de extra opbergboxen voor
onder de voorstoelen, de middencon-
sole en het muntenbakje. Zelfs voor in
de bagageruimte zijn er afzonderlijke
opbergdozen ontworpen. Voor veeleis-
ende gebruikers is er tôt slot nog een
allesdrager, een surfplankhouder, een
fietsdrager en een afsluitbare skihou-
der, die stuk voor stuk het nuttig
gebruik van de 121 vergroten.
Mazda begint met de 121 nog nèt
onder de 20 mille, namelijk f 19.850,=
voor de 1.3 LX. De wat luxer aangekle-
de 1.3 GLX kost f 21.795,=, terwijl de
hiervoor uitgebreid behandelde Cabrio
Top op f 23.580,= komt. Prijzen inclu-
sief BTW, exclusief 425 gulden afleve-
ringskosten.
